Bleu Azur
Objectif pilote ...

Bonjour et bienvenue sur mon blog. J'ai créé cet espace afin de vous faire partager ce que je vis régulièrement au travers de ma passion pour l'aviation.
Vous trouverez non seulement des récits couvrants les étapes marquantes de ma vie aéronautique, mais également les dernières nouvelles concernant ma formation de pilote militaire au sein des Forces aériennes suisses.

Le cursus de formation jusqu'au brevet de pilote militaire a duré quatre ans. Après avoir accompli ma formation dans le domaine de la défense aérienne, j'ai été breveté comme pilote militaire au mois de juillet 2009. Pour devenir finalement opérationnel, je vais suivre durant les prochains mois le cours de transition sur F/A-18 Hornet.

Je vous souhaite une bonne lecture et vous invite également à découvrir les sites suivants:

- Classe militaire auprès des Forces aériennes suisses
- Ancienne classe civile auprès de Swiss AviationTraining

C'était le 1er novembre 2005 que je suis officiellement entré à l'école de pilote. Le lendemain, je me rendais à Emmen pour suivre la première théorie de l'école de pilote en compagnie de six autres candidats avec qui j'allais passer quatre années inoubliables. Alors que j'écris ces quelques lignes, quelques événements majeurs me viennent à l'esprit: les premiers vols de nuits en Floride, le simulateur d'Airbus A321, le premier vol en formation à bord d'un NCPC-7 depuis Locarno, mon unique saut en parachute en solo dans le lac Majeur, la semaine de survie seul en forêt, l'entraînement au tir air-sol à l'Axalp en PC-21, etc. ...

Après ces quatre années intenses de formation, mon rêve le plus cher s'est finalement réalisé le jeudi 30 juillet, date à laquelle j'ai été breveté comme pilote militaire !

Ma classe, le PK 04, a été dissoute et chacun suivra dorénavant sa voie dans son escadrille respective. Tandis que certains effectuerons encore quelques mois d'engagement sur l'Alouette III avant d'envisager une transition sur une nouvelle machine, d'autres comme moi retourneront prochainement sur les bancs d'école pour débuter la transition sur le F/A-18 Hornet.

Je remercie celles et ceux qui ont suivi mon parcours au travers de ce blog. J'espère avoir réussi à transmettre au mieux mon quotidien au sein de l'école de pilote. Concernant l'avenir de ce blog, je vais tout d'abord profiter des prochains temps pour fignoler quelques articles de manière à laisser derrière moi un blog à l'image de ce que j'ai vécu.

A bientôt, Alain

Le camp d'entraînement de Donaueschingen nous a permis de retrouver le vol de précision après une pause hivernale plutôt longue. Les championnats régionaux de Speck-Fehraltorf au mois de mai nous ont confirmé que notre équipe avait du potentiel avec notre deuxième place. C'est donc avec beaucoup d'espérance que nous avons rejoint l'aérodrome de Buttwil et la deuxième équipe de Gruyère avec qui nous allions partager le "Victor Zulu" pour ces Championnats suisses 2009!

Notre formation de pilote militaire sur PC-21 touche peu à peu à sa fin et comme nous avons été formés uniquement sur des appareils à hélice, nos responsables ont eu l'idée de nous faire voler avant notre cours de transition sur F/A-18 Hornet à bord d'un jet de combat. Ceci dans le but de nous faire une idée de ce qui allait nous attendre d'ici quelques mois et bien sûr que personne d'entre-nous n'était au courant.
Il y a quelques semaines, la nouvelle nous a été transmise et c'est la semaine passée que nous avons appris qu'entre notre service de vol régulier, un vol en F-5 F Tiger était planifié pour chaque candidat pilote jet !

Je me réjouissais énormément à l'annonce de cette nouvelle car d'une part, il s'agirait de mon premier vol à bord d'un jet de combat et d'autre part, car le F-5 est resté pour moi durant de très nombreuses années l'avion des Forces aériennes qui me faisait rêver. Encore gamin, je me souviens maintes fois avoir été distrait durant un cours de français ou de maths par le passage d'appareils militaires dans le ciel et le plus souvent, il s'agissait de Tiger ...

Cela faisait plusieurs mois que nous n'étions plus remontés à bord du "Victor Zulu" avec une carte de navigation au 1:200'000, 8 photos à reconnaître et nos énormes coussins posés sur les sièges pour améliorer notre vision vers le bas ... Il était temps de recommencer le vol de précision et c'est à Donaueschingen, lieu où j'avais fait connaissance avec cette discipline l'année passée, que nous avons commencé notre entraînement 2009. Cette année s'avère d'ores et déjà intense car Murielle et moi-même avons la difficile tâche de défendre notre titre de champions suisses au mois de juin.

C'est avec une envie de s'améliorer que nous nous sommes rendus à Donaueschingen à bord du "Victor Zulu" avec la tête pleine de souvenirs pour participer à ce camp de 3 jours. Au cours de 3 parcours de navigation de difficulté croissante, nous avons retrouvé la systématique que nous avions développée l'année passée, amélioré notre travail en équipe ainsi que la précision en vol. Le bilan de ces entraînements est très positif et il ne nous reste plus qu'à nous entraîner aux atterrissages de précisions et nous seront fin prêts pour les prochaines compétitions qui se profilent déjà à l'horizon, à savoir:

- Les championnats régionaux Zürichois organisés sur l'aérodrome de Speck-Fehraltorf le samedi 16 mai

- Les championnats suisses sur l'aérodrome de Buttwil du 19 au 20 juin.

Je me réjouis également de pouvoir participer à ces compétitions en compagnie d'une nouvelle équipe de jeunes pilotes de Gruyère avec qui nous avons partagé le "Victor Zulu" pour ce camp d'entraînement. A bientôt pour de nouvelles aventures ...

Le rapport de fin de semaine dirigé par notre chef a débuté il y a quelques minutes déjà, on en arrive aux prochaines activités :

"... concernant les activités qui nous concernent directement la semaine prochaine, une séance de photo air-air avec un Pilatus P-3 et deux de nos PC-21 est prévue en milieu de semaine prochaine ..."

Photos en vignette de Christophe Moduli et Joe Rimensberger