Même si lors du premier essai de vol, à l'aéroport d'Issy-les-Moulineaux, près de Paris, il s'écrasa contre un mur, après avoir éjecté son pilote, Henri Coandă, qui s'en tira avec quelques brûlures et contusions mineures, son Coandã 1910 est considéré comme le premier avion à réaction de l'histoire.

Après les cosmonautes (russes), les astronautes (américains), les spationautes (français) et les taïkonautes (chinois), voici les gaganautes (du mot indien "gaga" signifiant «promeneur de l'espace» et du mot grec "nautes", signifiant «navigateur».

La Commission du Plan en Inde vient de donner son feu vert au programme de développement d'un vaisseau spatial capable de transporter jusqu'à 3 'gaganautes'. L'objectif est de faire voler deux pilotes à 275 km autour de la Terre dès 2015. pour en savoir plus

Sur Arte ce mercredi 27 mai à 20h45 un documentaire sur le dirigeable "USS Macon". Prévu pour emporter jusqu'à 5 avions et 100 hommes d'équipage, pratiquement aussi grand que l'Hindenburg, il était lui gonflé à l'Hélium (que les USA avaient refusé de livrer aux allemands). A noter le "panier espion"... qui ne fut testé qu'une seule fois. (Rediffusion le 30 mai 2009 à 14h00).

Du 6 au 14 juin aura lieu à Turin les jeux mondiaux mondiaux de l'air, le plus important évènement d'aviation sportive au monde. Une occasion exception- nelle de voir dans une même région au même moment 10 sports aériens: Aerobatics, Aeromodelling, Balloning, Experimental, Gliding, Hang Gliding, Helicopters, Microlight, Parachuting, Paragliding

L'Icon A-5 va-t-il révolutionner le marché de l'aviation de loisir comme le Macintosh a révolutionné celui des ordinateurs personnel il y a 25 ans ? - Fruit de la nouvelle classe américaine LSA (Light Sport Aircraft) et de la Sport Pilot Licence créés par la FAA et le DOT, visant à rendre l'aviation de loisir beaucoup plus accessible au grand publique, l'Icon A-5 est un des premiers produits destinés à une aviation de récréation plutôt qu'à une aviation de transport. En Europe, sur le site du technopôle du Bourget-du-Lac, l'Akoya, développé par Lisa Airplanes poursuit les mêmes objectifs. Le concept (fantasme) de la voiture volante est lui différent et très ancien.

Le 16 mai a eu lieu l'inauguration de notre tout nouvel avion, le Tecnam P2002-JF, HB-KOZ, arrivé la veille de son convoyage par Dédé depuis l'usine Tecnam en Italie. Comme on peut le voir sur les photos, le temps était magnifique et la fête très réussie. Un T6, un Stearman, un Tiger-Moth et pas moins de quatre Bücker ont répondu à l'appel et sont venus saluer en voisin notre Victor Bravo, plus beau que neuf, ainsi que notre nouveau et splendide Oscar Zoulou. Les splendides photos de nos amis Steve et Nicolas sont disponibles sur leur site: virus-aviation.com .

Si vous allez visiter le très sympathique musée Clin d'Ailes de Payerne, vous aurez peut-être la chance d'avoir comme guide un personnage attachant que vous n'êtes pas prêt d'oublier. Ce jeune et alerte octogénaire, dont l'accent ne laisse aucun doute sur ses origines, a fini son école de pilote en 1949 sur Morane D-3800. S'il vous sent réceptif, il vous racontera volontiers ses souvenirs sur cet avion dont il a testé les limites, sa transition vampire alors qu'il n'existait pas de version biplace, les tests du siège éjectable du venom qui explique sa démarche un peu raide, ses aventures en Alouette II dans le brouillard, ses largages de parachutiste sur DO-27.

Les mémoires de Blaise Perrenoud, cette légende de la 4, sont disponibles sur le site de l'Amicale Aviation 4. Un grand MERCI Blaise.