Un C 172 le long de la frontière algérienne jusqu’au Sahara Occidental par la route de l’Aéropostale - Mars 2009
Une fois encore, notre brave Cessna va être prié de tout avaler sans broncher, et il va le faire. Arrivée 10h au hangar, siège arrière vite démonté, et matériel attaché sous filet ; il est temps de partir pour un air différent…
Décollage 14h, cap direct sur Reus (Tarragone) atteinte en fin de journée, et nous sommes à Oujda le lendemain midi en 9 h de vol depuis la Suisse. C’est long, mais c’est aussi la rançon pour pouvoir voler avec ce type d’avion sur le désert. Et puis il y a longtemps que nous n’avons pas pu discuter un peu… (Photos)
Lire la suite!Aviation champêtre dans le centre de la France - septembre 2008
Vendredi 19 septembre 2008. Départ le midi de Lausanne, après le passage d'un front durant la matinée, pour la douane à Annemasse et ensuite direct à travers la TMA de Lyon au dessus d'une couche assez compacte sur les volcans d'Auvergne vers le Puy. Je survole quelques lacs de volcans typiques de la région puis j'oblique vers Langogne, un terrain que j'aime beaucoup. Piste en herbe à utiliser plutôt de préférence en 04 à l'atterrissage. Comme toujours l'accueil du maître des lieux, Urbain Delmas, est très chaleureux et le soir dans le local-bureau-de piste-cuisine-réfectoire-dortoir nous mangeons une délicieuse tête de veau qu'il a préparée dans l'après midi, le tout agrémenté de coulemelles qui poussent sur la piste. Sortie en Corse - 3 et 4 juin 2006
Samedi 3 juin, rendez-vous à 08h00 à l'aérodrome pour 3 des 4 équipages inscrits à cette sortie de la Pentecôte. Didier et Chantal (Dubreuil) ayant bravé le mauvais temps du vendredi, nous les rejoindrons donc sur place.
Briefing, préparation des machines, douane, plans de vols sans oublier les gilets de sauvetage et pour certains le "pipi de la peur", c'est vers 10h00 que le CVZ avec à son bord Jean-Luc Cornaz et son épouse s'envolent à destination de Cannes. Même itinéraire pour le PAT avec pour équipage Jean-Paul Savary, Patrice Bise et Dédé. Halte qui permettra à Jean-Luc d'éponger la soif du Cessna et au Piper de changer de pilote. Une fois les formalités remplies et les gilets attachés, tout ce petite monde s'envole pour Calvi.
Un Cessna au Maroc - Mars 2006
Dans cette grisaille blafarde, rien ne brille sauf notre envie de partir, et dans le cockpit de notre petit avion l’ambiance est au ciel bleu du sud Maroc.
Lavant l’avion de sa poussière hivernale, et en attendant les pistes sous la lumière du désert, nous emplafonnons les grains de ce mois de mars pourri. Pluie et pluie qui crépite sur le pare-brise, nous slalomons de temps en temps pour conserver la visibilité et il n’y a pas d’autre avion sur la fréquence… Tout va bien, nous surveillons le givrage en pensant que dans quelques bonnes heures de vols nous aurons atteint l’Afrique du nord. (photos)
Vol au Maroc - 19 au 28 mars 2005
19 mars:
Niveau 105, tout ronronne dans ce qui semble être un brave Cessna. C’est Doc qui pilote pour le premier leg Lausanne-Reus. L’avion sort du service annuel où il a pataugé 3 semaines durant pour des surprises électriques… Du coup nous n’avons pas fait une heure de vol d’essai malgré des délais annoncés bien à l’avance. En plus le temps était pourri…
C’est pas trop sympa ces départs pour des vols relativement longs en sortant de révision, d’autant qu’il faut être optimiste, car nous savons que le Maroc n’a pas beaucoup d’ateliers aéronautiques, surtout dans les coins retirés du sud que nous projetons d’atteindre.
2'200 km en vol d'onde sur la Patagonie - Décembre 2004
Différents récits nous ayant mis l’eau à la bouche, nous avons décidé, Philippe et moi, d’aller tester les fameuses ondes de la Cordillère des Andes.
La région nous paraissant quelque peu inhospitalière, nous nous sommes donc adressé à Klaus Ohlmann, recordman du monde de distance avec 3'000 km, et grand spécialiste de la région.