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Vol au Maroc - 19 au 28 mars 2005

19 mars:

Niveau 105, tout ronronne dans ce qui semble être un brave Cessna. C’est Doc qui pilote pour le premier leg Lausanne-Reus. L’avion sort du service annuel où il a pataugé 3 semaines durant pour des surprises électriques… Du coup nous n’avons pas fait une heure de vol d’essai malgré des délais annoncés bien à l’avance. En plus le temps était pourri…

C’est pas trop sympa ces départs pour des vols relativement longs en sortant de révision, d’autant qu’il faut être optimiste, car nous savons que le Maroc n’a pas beaucoup d’ateliers aéronautiques, surtout dans les coins retirés du sud que nous projetons d’atteindre.

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16:43:09 . 10.04.05 . admin . Afrique .

2'200 km en vol d'onde sur la Patagonie - Décembre 2004

Différents récits nous ayant mis l’eau à la bouche, nous avons décidé, Philippe et moi, d’aller tester les fameuses ondes de la Cordillère des Andes.

La région nous paraissant quelque peu inhospitalière, nous nous sommes donc adressé à Klaus Ohlmann, recordman du monde de distance avec 3'000 km, et grand spécialiste de la région.

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21:48:44 . 15.01.05 . admin . Amérique .

"Flotte" au Canada - Septembre 2004

Colombie-Britannique.

Devinette : que peut bien faire un pilote qui circule en avion, le moteur au ralenti, le réchauffage carburateur sur chaud, l’allumage sur une seule magnéto, les volets baissés, la radio éteinte et qui en plus ouvre de temps en temps une porte ? Oui vous là-bas dans le fond ? Non il n’est pas entrain de faire l’imbécile devant Dédé pour lui faire monter les tours, mais c’est bien vu, ça aurait pu être ça. La bonne réponse est: il est entrain de circuler en hydravion sur l’eau dans des conditions marginales de vent et de vagues et il vérifie une fois de plus que, si un hydravion est déjà un avion aux performances aéronautiques limitées, c’est en plus un très mauvais bateau.

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15:18:27 . 16.12.04 . admin . Afrique, Amérique .

Un Cessna 172 en Tunisie - Mai 2004

Colombie-Britannique.

Nord de la Tunisie, 3 km de visibilité, autorisés SVFR au départ de Tabarka avec 17 kts au 270°. Nous voilà au décollage pour un cap retour plein nord à 1'000 ft sur la mer… La Sardaigne semble bien loin dans cette grisaille qui achève là notre séjour Tunisien après 4 jours de quasi-tempête [...]

C’était l’année dernière à Pâques 2003. Cette année nous attendrons l’Ascension pour repartir, têtus, vers la Tunisie.

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22:02:43 . 29.05.04 . admin . Afrique .

L'Atlantique en Cessna 172 - Avril 2004

Après notre périple dans le sud-ouest des USA, Pierre Henri Guisan et moi avons fait le projet d’acheter un Cessna 172 et de l’équiper pour l’IFR. Une leçon de notre voyage est que, si un monomoteur sans équipement de dégivrage ne se prête pas à l’IFR intensif, il permet de traverser une couche de stratus pour rentrer à la maison.

Il serait trop long de raconter pourquoi nous sommes allés chercher un C172P de 1981 en Iowa. Disons simplement qu’en janvier je suis allé le voir sur place, nous avons décidé de l’acheter et de le faire moderniser avant de le ramener ici, profitant de la faiblesse du dollar. A cette occasion, j’ai rencontré le pilote convoyeur qui devrait l’amener en Europe. A ma grande surprise, il m’a offert de l’accompagner dans le vol transatlantique, une offre difficile à refuser...

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23:04:43 . 25.04.04 . admin . Amérique, Europe .

7 jours au-dessus de l'Ouest des Etats-Unis - Octobre 2003

Nous attendions ce voyage depuis l'été 2002. En effet, à cause des tensions politiques et de la guerre en Irak, nous avons dû reporter deux fois notre départ. Mais le jour J approche, enfin presque... nous avions chacun de nous une bonne raison de ne pas partir, mais notre entourage a rendu ce voyage possible et nous leur dédions du fond du coeur ces moments inoubliables.

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23:23:56 . 29.10.03 . admin . Amérique .

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