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2'200 km en vol d'onde sur la Patagonie - Décembre 2004

Différents récits nous ayant mis l’eau à la bouche, nous avons décidé, Philippe et moi, d’aller tester les fameuses ondes de la Cordillère des Andes.

La région nous paraissant quelque peu inhospitalière, nous nous sommes donc adressé à Klaus Ohlmann, recordman du monde de distance avec 3'000 km, et grand spécialiste de la région.

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21:48:44 . 15.01.05 . admin . Amérique .

"Flotte" au Canada - Septembre 2004

Colombie-Britannique.

Devinette : que peut bien faire un pilote qui circule en avion, le moteur au ralenti, le réchauffage carburateur sur chaud, l’allumage sur une seule magnéto, les volets baissés, la radio éteinte et qui en plus ouvre de temps en temps une porte ? Oui vous là-bas dans le fond ? Non il n’est pas entrain de faire l’imbécile devant Dédé pour lui faire monter les tours, mais c’est bien vu, ça aurait pu être ça. La bonne réponse est: il est entrain de circuler en hydravion sur l’eau dans des conditions marginales de vent et de vagues et il vérifie une fois de plus que, si un hydravion est déjà un avion aux performances aéronautiques limitées, c’est en plus un très mauvais bateau.

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15:18:27 . 16.12.04 . admin . Afrique, Amérique .

L'Atlantique en Cessna 172 - Avril 2004

Après notre périple dans le sud-ouest des USA, Pierre Henri Guisan et moi avons fait le projet d’acheter un Cessna 172 et de l’équiper pour l’IFR. Une leçon de notre voyage est que, si un monomoteur sans équipement de dégivrage ne se prête pas à l’IFR intensif, il permet de traverser une couche de stratus pour rentrer à la maison.

Il serait trop long de raconter pourquoi nous sommes allés chercher un C172P de 1981 en Iowa. Disons simplement qu’en janvier je suis allé le voir sur place, nous avons décidé de l’acheter et de le faire moderniser avant de le ramener ici, profitant de la faiblesse du dollar. A cette occasion, j’ai rencontré le pilote convoyeur qui devrait l’amener en Europe. A ma grande surprise, il m’a offert de l’accompagner dans le vol transatlantique, une offre difficile à refuser...

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23:04:43 . 25.04.04 . admin . Amérique, Europe .

7 jours au-dessus de l'Ouest des Etats-Unis - Octobre 2003

Nous attendions ce voyage depuis l'été 2002. En effet, à cause des tensions politiques et de la guerre en Irak, nous avons dû reporter deux fois notre départ. Mais le jour J approche, enfin presque... nous avions chacun de nous une bonne raison de ne pas partir, mais notre entourage a rendu ce voyage possible et nous leur dédions du fond du coeur ces moments inoubliables.

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23:23:56 . 29.10.03 . admin . Amérique .

New York VFR Corridor - avant et après le 11 septembre 2001

Manhattan est encadré par trois gros aéroports, La Guardia, Newark et JFK, et par une collection de petits aérodromes. Le trafic est extrêmement dense, et l'espace aérien est donc très réglementé. Cependant, la FAA n'étant pas Skyguide, on peut très bien y pénétrer en VFR, pour autant qu'on suive les règles.

En principe, toute la région de New York est sous contrôle. Un plan de vol n'est pas indispensable : on s'annonce, on dit où on est et où on souhaite aller, et les contrôleurs très professionnels et généralement sympathiques font le reste. Evidemment, un plan de vol facilite les choses.

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15:48:45 . 30.08.01 . admin . Amérique .