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| Valérie
André |
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Valérie André
est une femme de vocation. Très jeune déjà,
elle veut devenir médecin et piloter des avions. Ces deux
passions guideront toute son existence. Détentrice en 1950
du premier brevet civil de pilote d'hélicoptère, elle
effectuera en Indochine 129 mission de guerre, 300 heures de vol
et 22 sauts en parachute. "une énergie peu commune,
un courage à toute épreuve, un dévouement sans
limite et la plus froide audace" caractérise cette femme
hors du commun ...  |
| Franz Stiegler |
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Le second lieutenant Charles L.
BROWN était pilote de B-17 au sein du 379ème Bomber
Group / 527ème Squadron, basé à Kimbolton en
Grande Bretagne. Nous sommes le 20 Décembre 1943. De retour
d'une mission à Bremen en Allemagne son B-17 "Ye Old
Pub" (42-3167) était dans un sale état, touché
par la flak et quelques chasseurs. Le compas était endommagé
et, déboussolé, il s'enfonçait dans le territoire
ennemi en pensant faire route vers Kimbolton. ...
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| Robert Stierlin |
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Ingénieur mécanicien
talentueux du CERN, Robert
STIERLIN (1926-1969) est un pionnier de l’hélicoptère
civil de loisir et de sport, le 1er constructeur amateur suisse
d’hélicoptères ayant effectué de véritables
vols. On lui doit d’avoir mis la technique sophistiquée
des hélicoptères (surtout réservée aux
militaires d’alors) au niveau du constructeur amateur spécialisé
et des loisirs aériens, mais aussi d’avoir fait évoluer,
simplifier et optimiser les rotors bipales semi-rigides à
barre stabilisatrice. Il a fait plusieurs émules en Suisse
et à l’étranger...
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| Gilbert Klopfstein |
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A l’heure où Air
France a choisi d’équiper ses A 380 de deux collimateurs
de pilotage, qu’il nous soit donné de rendre hommage
à celui qui fut le père d’un instrument sans
lequel les pilotes de demain seraient restés totalement sous
la dépendance des automatismes. Les navigants connaissent
peu Gilbert Klopfstein ; ceux qui l’ont fréquenté
lui reconnaissent du génie, mais se souviennent aussi des
rapports chaotiques qu’il a entretenus avec les pilotes de
ligne et de ses mémorables coups de gueule !... |
| Ernest Failloubaz |
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Ernest
Failloubaz, passionné d'aviation dès sa jeunesse,
sera le premier pilote aviateur suisse. Sa vie est riche d'aventures,
de combats, de succès, de gloire mais, hélas, aussi
d'incompréhension, d'hostilité, d'échecs. A
bord d'engins aux formes téméraires, souvent seul,
"Failloub, le gamin volant" mène son combat, sa
recherche personnelle vers son idéal, vers le ciel qui peut
seul lui donner pleine satisfaction et l'accomplir. Une page d'histoire
exceptionnelle, admirablement écrite et vécue à
travers le regard d'un gosse d'alors ... |
| L'heure de vérité |
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22 Novembre 2003, un A300 exploité
par la Compagnie DHL décolle de Bagdad à destination
de Bahreïn. A son bord, Eric le Commandant de bord, son co-pilote
Steve, et l’Officier Mécanicien Navigant Mario. Ils
sont prêts pour cette mission de routine, simple transport
de courrier. Rien ne leur indique qu’ils vont vivre leur «Heure
de Vérité»: celle à laquelle les
hommes d’action sont confrontés, un jour ou l’autre,
celle où se révèlent les vrais caractères,
loin des simagrées médiati-ques. L’heure que
l’on redoute et que l’on espère, car le verdict
est sans appel |
| L'aviateur prisonnier
de Vichy |
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L'hiver revenu, Château-d'Œx
voit réapparaître avec plaisir la longue silhouette
bien «british» du professeur de patin John Lewery. Si
certains connaissent ses activités sportives et professionnelles,
peu savent qu'ils sont en présence d'un as et héros
de la dernière guerre mondiale. Engagé dans les forces
aériennes de sa Gracieuse Majesté, Johnny s'est vu
décoré pour sa bravoure et les services rendus. La
date du 7 décembre 1941, jour du terrifiant bombardement
de Pearl Harbor, signifie pour Johnny, alors âgé de
20 ans, un autre événement... |
| Le destin du "Walkyrie" |
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Le "Walkyrie"
fut un cuisant échec militaire mais une superbe réussite
technique; 10 ans avant le premier vol du Concorde et du Tu-144,
le XB-70 volait déjà à Mach 3. A travers le
destin de cet avion impressionnant aux allures de monstre préhistorique,
un hommage particulier doit être rendu aux pilotes
d'essai. La simulation informatique n'étant alors qu'
à ses balbutiements, leur travail était beaucoup plus
difficile et dangereux qu'aujourd'hui et mettait à rude épreuve
leurs capacités de réaction et d'improvisation... |
| Igor Sikorsky et
l'Ilya Mourometz |
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Avant de devenir un constructeur
d'hélicoptère mondialement connu, en 1913 à
l'âge de 24 ans, Igor Sikorsky fut le constructeur et le pilote
du premier quadri-moteur de l'histoire de l'aviation. D'une envergure
de 31 m. c'est pour l'époque un avion gigantesque que les
spécialistes étrangers, persuadés qu'il ne
volerait jamais, surnommèrent "le canard de St-Petersbourg".
Or en mai 1913, il vole et emporte même huit passagers, un
exploit incroyable pour l'époque. En octobre de la même
année, Sikorsky conçoit l'Ilya Mourometz, encore plus
grand...
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| South to South,
43'000 km en ULM - L'incroyable exploit réalisé par
Olivier Aubert et Mike Blyth |
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Ces deux pilotes ont parcouru
en ULM pendulaire, sans assistance au sol, l'incroyable distance
de 43'000 km, de Buenos Aires à Cape Town en passant par
Reykjavik, traversant en 8 mois, 33 pays et 3 continents, et survolant
l'océan sur 2'200 km... ! - Un véritable exploit que
nos anciens n'auraient pas reniés. Un grand coup de chapeau
à ces "pilotes oubliés" qui n'ont pas eu
droit à la moindre ovation médiatique à leur
retour ! - Un récit palpitant et plein d'humour nous fait
revivre cette fabuleuse aventure qui force l'admiration. Part 1,
2,
3
et video
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| Les "souvenirs
irrévérencieux" d'Adrienne Bolland |
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Née en 1895, Adrienne Bolland fut en 1921 la
première femme à traverser la Cordillère
des Andes, 8 ans avant Mermoz. Puis elle gagna sa vie en participant
à de nombreux meeting durant l'entre-deux guerre. Ses "souvenirs
irrévérencieux" donne une couleur particulière
à cette époque héroïque. Ils montrent
l'ambiance de ces rassemblements et la vie extraordinaire de ces
saltimbanques de l'air. Pendant la guerre, elle remplacera son
mari, chef d'un réseau de résistance, lorsque celui-ci
fut arrêté. Elle décédera en 1975 à
l'âge de 80 ans...
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| Marina Raskova
et les femmes pilotes soviétiques durant la guerre 1939-45 |
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Elles
s'appelaient Marina, Lidya, Kathia, Anna, des jeunes filles soviétiques
encore pour la plupart dans l'insouciance de leurs 20 ans. Mais
nous sommes en 1941 et l'armée allemande a envahi leur pays.
L'URSS manque cruellement de pilotes. Marina Raskova, qui avait
établi plusieurs records féminins avant-guerre et
qui leurs avait transmis indirectement l'amour de l'aviation lance
un appel sur les ondes de Radio-Moscou. Des centaines de jeunes
filles déjà pilotes, certaines même monitrices,
pratiquant l'aviation en aéro-club, répondent à
l'appel... |
| Pilotes
de planeurs durant la guerre 39-45 |
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On
aurait pu les appeler les "kamikazes américains"
si la nécessité de maintenir leur moral n'avait été
aussi impérieuse. Pour avoir subi les pertes les plus lourdes
de toutes les forces aériennes américaines, conséquences
d'un manque total de prévisions et de formation, les pilotes
de planeur peuvent à juste titre revendi-quer le titre de
héros oubliés et parfaitement anonymes.
(document pdf 189 Kb) |
| Les
femmes pilotes de l'ATA (Air Transport Aircraft) |
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Convoyer
durant la même journée un Tiger Moth, un Magister,
un Spitfire, un Mitchell, un Mosquito et un Stirling en imaginant
l'habileté et la concentration que nécessitait le
pilotage de ces machines, ainsi que la gymnastique intel-lectuelle
(et physique) pour passer en si peu de temps d'un cockpit à
l'autre ...
vous trouvez que cela fait beaucoup pour un seul homme ? |
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