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Avant d'évoquer l'histoire de l'Aérodrome de la Gruyère que nous connaissons aujourd'hui, il est important de rappeler que la pratique de l'aéronautique en Gruyère remonte aux origines de l'histoire de l'aviation suisse :
   
1909 - 1910 C'est en effet au début du siècle déjà que Georges Cailler, l'un des fils du fondateur de l'usine de chocolat de Broc, construisit 4 avions de type Blériot et effectua quelques vols entre Broc et Epagny, sur un champ probablement  proche de l'aérodrome actuel. Il envisagea également la construction d'un champ d'aviation privé à Gruyères. En 1911, alors qu'il épousa la soeur de René Grandjean, pionnier de l'aviation vaudoise, il mit un terme à ses activités aéronautiques. (Sources : Schweizer Luftfahrt, E. Tilgenkamp, Aeroverlag, 1973) 
   
Malgré le travail de pionnier que Georges Cailler accomplit, il faudra encore attendre un demi-siècle pour que le champ d'aviation qu'il imagina réaliser à Gruyères devienne réalité :
   
Fin 1959  
  Lancement du projet de création d'un aérodrome en Gruyère sur la plaine des Marches.
Initiateurs : MM. Devaud et Caille.
   
1960  
21 septembre Séance publique d'information à Bulle.
14 novembre Autorisation de l'OFAC pour la création d'un aérodrome de catégorie "champs d'aviation"
   
1961  
printemps Début des travaux d'aplanissement de la piste.
28 mars Constitution de la société sportive Aéro-Gruyère et adoption des statuts.
décembre Achat du premier avion HB-OEY.
   
1962  
21 avril Premier atterrissage à Gruyères (HB-OEY, M. Robert Dumas).
5 octobre Fondation de la Société d'Aviation de la Gruyère S.A. et adoption des statuts.
22 décembre Accord entre la SAG et Aéro-Gruyère pour que les bénéfices réalisés lors d'éventuels meetings soient répartis à 50/50.
   
1963  
25 mai Premier camp de vol à voile.
7 juillet Inauguration officielle de l'Aérodrome de la Gruyère.
   
1964  
21 juillet Accident du HB-OUC. L' avion est détruit.
   
1967  
mars Le président d'Aéro-Gruyère siège au CA de la SAG.
5 novembre Accident du HB-OGV. L'avion est détruit.
   
1969  
29 avril Refus de la SAG d'acquérir un avion remorqueur.
Adoption d'une taxe journalière payée lors des camps de vol à voile.
   
1970  
24 mars Aéro-Gruyère accepte de ristourner 500 francs à la SAG sur les cotisations de ses membres.
   
1971  
2 mars Refus de collaborer avec Coop-Aviation d'Ecuvillens : la SAG veut garder son indépendance; une collaboration entraverait probablement le développement de l'Aérodrome de la Gruyère.
7 juin Première discussion relative aux nuisances avec les riverains.
2 novembre Insistance de M. J. Moret pour l'acquisition d'un avion remorqueur.
   
1972  
22 février Le CA accepte d'équiper le HB-OZC pour le remorquage, contre l'avis de M. J. Moret qui envisage de démissionner.
été Accident du HB-OHU. L'avion est détruit.
Création du Groupe de vol à voile.
24 octobre Mise en garde de Michel Barras contre des problèmes de discipline et de non-respect des règlements en vigueur. Création d'un comité technique chargé de réaliser différents cahiers des charges et règlements.
   
1973  
7 avril Accident du HB-OYH; les dommages sont partiels suite à un atterrissage dur.
17 avril L'ouverture d'une base Héliswiss sur l'Aérodrome de la Gruyère est acceptée
1972-73 Problèmes de moniteurs après le départ de M. Aldo Guanzini.
été Construction d'un nouvel hangar;
Philippe Yerly, président d'Aéro-Gruyère entre au CA de la SAG.
23 octobre Décision d'introduire le système des taxes d'atterrissages.
   
1974  
25 mars Engagement de M. Bernard Hanhart, premier instructeur professionnel à plein temps.
   
1975  
19 février Décision d'acquérir le Piper PA18 HB-OQL.
1er mars Décision d'acquérir le Robin DR400, HB-EXQ; prêt de 40'000 francs de M. Henry Badan (SARES S.A.).
29 avril L'OFAC refuse d'organiser des cours IAP sur l'Aérodrome de la Gruyère.
3 novembre Résiliation des assurances avions auprès de la Mutuelle Vaudoise et recherche de meilleures conditions auprès d'autres compagnies.
   
1976  
12 février Michel Devaud manifeste son intérêt d'ouvrir un atelier d'entretien d'avions sur la place.
23 août Jugé peu productif par le conseil d'administration de la SAG, M. B. Hanhart devrait être licencié.
17 juillet Premiers dégâts causés par le pilote M. S. Biasutti.
été Premières limitations d'horaire de vol acceptées.
8 octobre Décision de ne pas licencier M. B. Hanhart pour lui donner une nouvelle chance.
Décision de louer un atelier à M. M. Devaud; en compensation des prestations qu'il effectuera sur les avions de la SAG (1 h./jour), la société lui versera un montant annuel de 9'000 francs La SAG souhaite ne pas avoir l'obligation de donner ses avions à entretenir ä M. M. Devaud, par ailleurs déjà chef de place.
Décision de construire de nouveaux hangars.
14 décembre Refus d'accorder une place de hangar pour l'avion de la Swiss Aerobatic Association.
   
1977  
27 avril Demande du Groupe de vol à voile de louer un hangar pour ses planeurs.
  La SAG décide de reprendre le Piper HB-OKX de M. Henri Badan.
11 octobre SARES S.A. prête 70'000 francs à la SAG.
  Aéro-Gruyère décide l'achat du Bücker HB-UVB.
2 novembre Le Groupe de vol à voile est reçu par le CA de la SAG pour débattre des problèmes relationnels existants entre les groupes actifs sur la place.
30 novembre Bernard Hanhart cesse son activité à Gruyère.
   
1978  
1er janvier Bernard Perdrisat entre en fonction comme nouvel instructeur à plein temps.
8 janvier Discussions au sujet de la participation de M. M. Devaud aux séances du CA.
   
1979  
23 janvier Décision d'installer des silencieux sur les avions HB-OQL et HB-OZC.
mars Après discussion, les avions sont de nouveau assurés auprès de la Mutuelle Vaudoise.
avril Début de l'activité de ballon à air chaud sur l'Aérodrome de la Gruyère.
juillet Echange de l'avion HB-OKM contre le HB-OHU avec l'aide financière de SARES S.A. Report à une date ultérieure de l'agrandissement de la salle de théorie.
Acquisition du simulateur de vol avec l'aide financière de SARES S.A.
29 août Séance avec le Conseil communal de Gruyères afin de débattre des nuisances de l'aérodrome.
été Acquisition et début d'exploitation de la montgolfière LADA, partiellement financée par SARES S.A.
   
1980  
19 février L'entreprise Monférini présente un devis pour la construction d'une piste en dur.
mars Constitution du Groupement contre les nuisances de l'aérodrome (GDN) sous l'égide de M. Gremion, syndic de Gruyères.
25 mars La SAG prend en location le PA28 HB-PBO de M. H. Badan pour une période d'essais.
3 mai Signature d'une convention avec Heliswiss pour l'installation de nouvelles citernes.
Mise en service du Bücker HB-UVB, propriété d'Aéro-Gruyère et géré par la SAG.
27 mai Opposition du GDN contre le projet de nouvelles citernes.
20 août Décision de créer un groupe "Pro Aérodrome".
2 septembre Entrevue avec le Groupe de vol à voile, qui se plaint de discrimination à son égard.
4 novembre Levée de l'opposition à la construction des citernes.
Autorisation est donnée à Michel Blanc de former 3 pilotes en vue d'obtenir sa licence d'instructeur.
   
1981  
20 janvier Les comptes 1980 sont déficitaires.
12 février Décision d'acheter le HB-PBO à SARES, avec son aide financière.
9 mai Entrée au CA de la SAG de MM. Michel Devaud, Michel Blanc et Jean Monférini.
6 juin Accident du HB-OHU au col de Jaman. L'avion est détruit et ses occupants tués.
Acquisition du Piper PA38 Tomahawk HB-PFU, nouvel avion école biplace.
7 juillet Entrevue avec des représentants du Groupement contre les nuisances.
14 octobre Discussion quant à l'installation d'un silencieux sur le HB-OKX.
17 novembre Décision d'arrêter l'exploitation du ballon LADA non-rentable et de le vendre.
   
1982  
12 janvier Projet d'acquisition du treuil par le Groupe de vol à voile.
Décision d'équiper le HB-EXQ d'une hélice quadri pales.
16 février Evocation d'une possible fusion des sociétés Aéro-Gruyère et SAG.
15 mars Evocation du problème de la propreté des avions et de l'installation d'un jet à l'extérieur pour leur lavage par les pilotes. La caution de vol est augmentée à 500 francs et le paiement des vols doit se faire à l'avance.
22 avril Décision d'augmenter le capital-actions à 270'000 francs.
Renonciation de fusionner.
23 novembre En règlement d'un litige avec la CNA, la SAG et M. Reynald Gremaud, MM. Monférini et H. Badan prennent à leur charge et à titre personnel resp. 2'500 et 7'500 francs.
Discussions quand à l'informatisation de la facturation et/ou l'engagement d'une aide à temps partiel pour le bureau.
   
1983  
9 février Acquisition du système vidéo de Piper.
28 juillet Décision de faire réviser le HB-EXQ par l'usine en France et de ne pas le remplacer.
Août Accident du Bücker HB-UVB, partiellement détruit.
19 octobre Suite à l'augmentation de capital, un solde de 19'000 francs reste à libérer au nom de
MM. Glasson et Monférini.
21 novembre Un projet d'agrandissement du bureau et de la salle de théorie est soumis par M. J. Monférini.
Décision de mettre en service le PA18, HB-OQL en remplacement du HB-OZC.
   
1984  
14 mars Proposition à Denis Rossier d'être nommé instructeur de vol à moteur auxiliaire s'il laisse tomber toute activité à Ecuvillens.
Avril Entrée au CA de la SAG de M. Claude Barras, nouveau président d'Aéro-Gruyère.
1er avril Obtention de la licence d'exploitation commerciale de l'aérodrome.
11 avril Carte blanche est donnée ä Michel Blanc pour l'acquisition d'un ordinateur et de logiciels auprès de "Léman Computer".
SARES S.A. demande le remboursement de son prêt se montant alors à 215'000 francs.
9 mai Changements au sein du CA : démissions de MM. Badan et Gomez.
Election de M. André Gremaud.
Fonctions : M. Michel Blanc, secrétaire, Jean Monférini, président et Claude Glasson, vice-président.
22 mai Problèmes d'attribution de compétences et responsabilités avec Michel Blanc.
20 juin Offre de M. Devaud d'acquérir son avion HB-OVR : refus.
Démission de M. Michel Blanc; M. R. Gomez accepte de revenir au sein du CA.
6 novembre Décision d'acquérir le PA28 Turbo Arrow, HB-PCF, avec l'aide financière de M. Denis Schmutz.
   
1985  
1er janvier Sous la houlette de M. François Sudan est créé le "Comité des voyages".
Eté Premières sorties : sortie surprise, Ardèche et rallye Breitling.
   
1986  
1er janvier Remplacement de M. F. Sudan par M. Adrien Wirz à la tête du "Comité des voyages".
11 février Entrevue avec le conseil d'administration de Coop-Aviation à Ecuvillens : sujet de la discussion: collaboration entre les deux aérodromes pendant les travaux de bétonnage de la piste à Ecuvillens.
17 février Remplacement de Mme Heidi Barras par Mme Pfenninger comme secrétaire de la SAG.
13 mars Dénonciation par la Commune de Gruyères du droit de superficie.
4 septembre Séance avec le GDN au Restauroute de la Gruyère.
21 octobre Décision d'acquérir un ordinateur auprès de M. Jean-Marc Seydoux.
Octobre Dépôt d'une plainte par le GDN contre la SAG.
19 décembre Création du Groupe de vol à moteur (GVM) sous la présidence de M. Jean-Marc Badan et en remplacement du "Comité des voyages".
   
1987  
11 février Décision d'installer un pilote automatique sur le HB-PGN.
Livraison de l'ordinateur McIntosh.
31 mars Licenciement de la secrétaire, Mme Pfenninger, pour incompétence.
4 avril 5 avions sont accidentés au sol par une tempête de foehn.
1er juin Engagement de Mme Hélène Gremion comme secrétaire.
Décision de réparer la piste.
27 juin Election de M.Jean-Marc Badan au CA de la SAG.
Août -sept. Travaux de réfection de la piste et goudronnage de la route d'accès à l'aérodrome.
20 octobre M. Devaud propose de poser des treillis métalliques sur la piste pour l'améliorer.
   
1988  
février Remise du dossier de cadastre du bruit par l'OFAC; résultat positif.
9 février Ordre est donné à Mécanair d'équiper le HB-PFU d'un silencieux.
Aéro-Gruyère fait un don de 1000 francs pour cette acquisition.
12 avril Le CA refuse l'autorisation d'un meeting d'hélicoptères demandée par Helifan's Swiss.
Juillet Acquisition du véhicule d'intervention Lada Niva auprès de SARES S.A. et équipement de ce véhicule avec la collaboration du Groupe de vol à voile.
28 août Passage du Tour aérien de Romandie (touch-and-go)
13 octobre Création d'une commission "relations publiques", extérieure au conseil.
23 novembre Création d'un groupe de travail pour le renouvellement du droit de superficie.
   
1989  
1er janvier Démission de M. Michel Devaud de sa fonction de chef de place, reprise par M. Bernard Perdrisat.
2 février Pose du silencieux sur le HB-PFU.
13 mars Remplacement du HB-OKX par le PA28 Archer II, HB-PHC.
Mai Disparition en vol du HB-PCF.
Démission de J. Monférini et remplacement provisoire par Ph. Yerly.
Juillet La SAG invite le Conseil communal de Gruyères à se rendre en avion à Roanne pour le 20ème anniversaire du jumelage de Gruyères et Renaison; le vol est offert.
Juillet Accident du HB-PFU, avion détruit et 2 blessés légers.
Acquisition du Tomahawk HB-PGV.
Courant 89 Construction de 3 garages.
Octobre Mesures du bruit par l'Institut d'écotoxicologie de Genève; les résultats sont positifs, mais refusés par le GDN.
   
1990  
21 mars Projection de la conférence de l'Aéro-Club de Suisse "L'art de voler feutré".
16 mai Après étude du GVM et consultation des pilotes, acquisition du PA28-201RT, Turbo Arrow IV, HB-PNT.
Mai Election au CA de MM. Michel Javet, Denis Rossier et Jean-Bernard Tissot.
Exclusion de M. Michel Devaud par l'assemblée générale.
20 juillet Entrée en vigueur du nouvel organigramme du CA proposé par M. J.-M. Badan.
Automne Journée "Portes ouvertes"
5 octobre Introduction des rapports d'infractions commises sur le terrain de Gruyère.
   
1991  
février L'OPEN exige l'installation d'un séparateur d'eau et d'une place de lavage (délai 1993).
22 mars Séance entre la "Commission aérodrome" du Conseil communal, la SAG,
AéG et Heliswiss.
1er avril L'épave du HB-PCF est retrouvée en Espagne 2 ans après sa disparition.
Mai Création du "Groupe Bücker", sous-groupe du GVM; responsable M Claude Ducry.
Juin Entrée de Me Dominique Morard au CA de la SAG.
Courant 91 Signature d'un nouveau contrat avec Mécanair; suppression de l'indemnité allouée à M. M.Devaud
3 septembre Nomination de M. J.-M. Badan au titre de vice-président de la SAG.
26 novembre MM. B. Perdrisat et J.-M. Badan participent à la création de l'Association suisse des écoles d'aviation.
   
1992  
Début 92 Mise en service par M. J.-M. Badan d'un nouveau PC avec le logiciel PME-Vision.
14 mars Election de M. Jean-Luc Berney à la présidence d'Aéro-Gruyère.
13 juillet Création du groupe de projet STRAFINA. Objectif: trouver une solution quand aux manques de liquidités rencontrés en début et fin d'exercices, ainsi que d'introduire un nouveau système de tarification tenant compte des nouvelles conditions d'exploitation dès le 1er janvier 1994.
22 et 23 août Passage du Tour aérien de Romandie (avec soirée).
Eté Acquisition du tracteur et de la tondeuse.
16 octobre En vue de l'assemblée communale du 19 octobre, le GDN obtient du Juge de la Gruyère une mesure provisionnelle urgente interdisant à la SAG et à la Commune de Gruyère de signer tout accord.
19 octobre L'assemblée communale de Gruyères accepte le renouvellement du droit de superficie de l'aérodrome pour une durée de 30 ans, ceci à une majorité d'environ 90 %.
   
1993  
27 mars L'assemblée des délégués de l'Aéro-Club de Suisse élit M. J.-M. Badan, vice-président de la SAG, au Comité central.
24 avril Charles Henguely est élu président d'Aéro-Gruyère.
29 avril Signature des actes définitifs entre la Commune et la SAG pour le renouvellement.
1er mai M. Denis Rossier quitte le CA; MM. Marc Amyot et Michel Blanc y sont élus.
1er août Accident du HB-PHC : aile gauche fortement endommagée.
Courant 93 Le tribunal rejette partiellement le recours du GDN contre les frais d'avocats.
7 septembre Le CA accepte le principe des avances et forfaits de vol proposé par STRAFINA.
1er septembre Début de l'activité "glaciers" avec le Maule HB-KDM de M. Michel Schmutz.
Automne Participation au Comptoir gruérien. Premières discussions concernant le projet de musée.
27 novembre Première assemblée des pilotes de vol à moteur : règlement et adhésion à la FSVM.
   
1994  
1er janvier Mme. Carole Fritschi remplace M. J.-M. Badan à la présidence du GVM.
Février L'AéCS prend pour 10'000 francs d'actions SAG et effectue un don de 5'000 francs à Aéro-Gruyère.
La SAG adhère à l'Aéro-Club de Suisse (AéCS) en tant que membre collectif.
19 mars L'assemblée générale accepte de verser un premier dividende aux actionnaires.
Mai Début de la pose des treillis métalliques sur la piste et les voies de roulage.
Printemps M. J.-B. Tissot démissionne du CA.
10 mai La SAG démissionne de l'Association suisse des écoles d'aviation.
fin juin Accident du HB-PNT en raison d'une malfaçon de la nouvelle piste (~80'000 francs de dégâts).
1er octobre Départ de Mme Gremion, secrétaire; engagement de Mme Marianne Momo.
Octobre L’Ecole de parachutisme de Château-d’Oex (EPCO) effectue ses premiers sauts en Gruyère.
23 novembre La SAG souscrit à 2 actions de Flying Devil (2'000 francs) et autorise l'activité de parachutisme.
   
1995  
1er janvier Introduction de la TVA.
1er mars Décision d'acquérir pour 5'000 francs un pavillon pour l'atelier de vol à voile; l'aménagement intérieur et extérieur est financé par Aéro-Gruyère; il deviendra propriété de la SAG après 5 ans.
Mars Arrivée du Pilatus Porter HB-FLI. L’activité de parachutisme est admise à titre d’essai pendant une année sur l’Aérodrome de la Gruyère.
10 et 11 juin Fête de l'Air : invitation des personnes qui ont contribué au renouvellement du droit.
30 août Mise hors service du Tomahawk HB-PGV (baisse des performances); utilisation du Warrior HB-PGN pour l'école.
27 septembre Décision d'acquérir un PA28 Archer III neuf et de vendre le HB-PGV.
12 décembre Fondation d'ICARAMA; la SAG participe pour 10'000 francs au capital de fondation.
   
1996  
1er janvier M. François Benedetti est élu président du GVM en remplacement de Mme. Carole Badan-Fritschi.
Mise en service par M. Michel Blanc d'un nouveau PC et logiciels sous Windows 95 et Access.
Mars Mise en service du HB-PNJ, le nouvel Archer III.
4 mai L'assemblée générale réélit le CA en bloc pour 3 ans.
Inauguration du HB-PNJ en présence des autorités communales et de la presse.
3 juin M. Arnaud Wiesmann entre au CA pour une année d'essai.
27 et 28 juillet "Sky Surf Pro Tour" sur l'Aérodrome de la Gruyère.
juillet Installation de la borne AMIE.
25 septembre Décision d'acquérir des containers pour l'installation d'une nouvelle salle de théorie.
19 octobre Assemblées générales extraordinaires : suppression des actions privilégiées et décision d'augmenter le capital-actions à 540'000 francs maximum.
Automne La SAG adhère à l'Association suisse de l'aviation ultralégère (ASUL).
Fin 96 M. Michel Schmutz vend son Maule HB-KDM : arrêt de l'activité "glaciers".
   
1997  
17 janvier Signature des actes notariés pour l'augmentation du capital-actions à 400'000 francs.
15 mars Assemblée générale : adaptation des statuts à la nouvelle loi sur les S.A., élargissement du but de la SAG et autorisation d’augmenter le capital-actions à 600'000 francs.
Election de M. Arnaud Wiesmann au CA.
Avril M. J.-M. Badan réalise une première étude sur l'opportunité de créer un site Internet.
   
1998  
Janvier Lancement du site Internet www.aerodrome-gruyere.ch
14-24 avril Réfection et goudronnage du tarmac devant les hangars et pose de drainages
   
1999  
3 mars Le capital-action est augmenté de 100'000 francs à 500'000 francs en vue de l’assainissement de la station-service (récupération des vapeurs d'essence et nouvelle citerne compartimentée).
17 avril Assemblée générale : après 15 ans d’activité au sein de la SAG, M. Claude Barras quitte le CA; M. Christophe Zingg est élu à l’unanimité et tous les administrateurs sortants sont réélus.
19 mai Le CA nomme M. Jean-Marc Badan président de la SAG en remplacement de M. Philippe Yerly. Me Dominique Morard est nommé vice-président. Un Comité de direction est créé afin de décharger le Conseil des affaires courantes de la société.
4 - 6 juin Fête de l’Aéro-Club de Suisse sur le terrain de Gruyère.
été M. Arnaud Wiesmann démissionne. Il est provisoirement remplacé par M. Stéphane Müller, ingénieur à Bulle.
20 novembre MM. Jean-Marc Badan et François Benedetti animent une journée de brainstorming à Montreux réunissant les représentants de toutes les catégories d’utilisateurs de l’Aérodrome. Thème : l’Aérodrome de la Gruyère au 21ème siècle.
   
2000  
29 janvier Réunion à Charmey des participants au brainstorming de Montreux. Thème : structure et organisation de la SAG et d’Aéro-Gruyère. Proposition est faite d’intégrer au CA des représentants du GVV, de l’Ecole de parachutisme et d’Aéro-Gruyère.
1er avril Assemblée générale : MM. Arnaud Wiesmann, André Gremaud et Marc Amyot se retirent du Conseil. Les nouveaux administrateurs suivants sont élus: MM. François Benedetti, Stéphane Müller, Eric Nidegger (représentant GVV), Andreas Knabe (représentant EPCO) et Gabriel Rossier (représentant Aéro-Gruyère).
14 juin Signature d’un accord de partenariat avec l’école lausannoise Twinair (FTO)
12 juillet Par un « acte judiciaire », la Commune de Gruyères limite l’activité des camps de parachutisme (avec l'avion Twin Otter) et interdit le parachutisme à partir du 1er janvier 2001.
11 septembre Première journée "Vol pour tous" organisée en collaboration avec le Lions Club de la Gruyère : une quarantaine de membres du "Club de fauteuils roulants de la Gruyère" peuvent voler.
19 septembre Suite au recours de la SAG contre la décision communale du 12 juillet, la Commune de Gruyères retire ses décisions et en reconnaît la nullité.
2 octobre Engagement de M. Gilles Caldor en tant que futur instructeur de vol et chef de place.
9 octobre Un groupe de parachutistes gruériens remet au Syndic de Gruyères une pétition signée par 1000 citoyens du sud fribourgeois pour soutenir la pratique du parachutisme en Gruyère.
14 novembre Une table ronde réunit les délégués de la Commune de Gruyères, de Broc, du GDN et de la SAG.
27 novembre Au terme du deuxième mois d’essai, M. Gilles Caldor est licencié, ses prestations ne correspondant pas aux attentes de la SAG.
   
2001  
1er janvier Introduction des licences de pilote privé « nationales » RPPL(A); l'école propose cette licence au prix de lancement de 7'777.- francs, tout compris.
20 janvier Lors de son assemblée générale, le Para-Club de Château-d’Oex accepte de changer son nom en Para-Club de la Gruyère et d’adhérer à la société sportive Aéro-Gruyère.
31 janvier Le statut de M.Bernard Perdrisat, officiellement à la retraite, passe d’instructeur à plein temps à instructeur auxiliaire.
1er février Le CA lance une étude pour le développement de l’aérodrome le long de la piste au sud du restaurant (ex-emplacement d'Icarama).
5 février Début de la collaboration avec l’Ecole-Club Migros Fribourg-Neuchâtel pour des initiations aéronautiques (vol à moteur, vol à voile, parachutisme) en Gruyère.
1er mars M. André Gachet prend ses fonctions de chef de place et chef d’école.
La fréquence AFIS change de 122.1 Mhz à 124.675 Mhz
27 avril Décès de M. Henri Badan à 91 ans, membre fondateur, membre d’honneur et ancien vice-président de la SAG.
Avril-mai Travaux d’assainissement des conduites EC/EU, station à carburants, drainages.
   
2002  
Janvier-février M. A. Gachet et son équipe de bénévoles modernise et rénove le bureau C.
13 avril M. Michel Javet quitte le CA. L’ensemble du Conseil est réélu à l’unanimité.
M. François Benedetti propose un nouveau logo pour l'aérodrome ainsi que ses déclinaisons pour la SAG et Aéro-Gruyère. Il est accepté et introduit.
30 avril Le conseil se réorganise et confie la Direction de l'aérodrome à M. Christophe Zingg.
14 juin Décès d’un membre fondateur M. Robert Dumas
20 juin Vente du Piper Archer III HB-PNJ et achat du Cessna C152 HB-CUQ.
Automne Mise en route de notre nouveau site Internet développé par M. Daniel Ramseier et réservation du nom de domaine " www.gruyere.aero"
5 octobre 40 ans de la fondation de la SAG.
14 septembre A l’occasion de la journée « Gruyère vole », les quarantenaires des communes de Gruyères et de Broc sont invités à l’aérodrome (champagne et gâteau d’anniversaire) et reçoivent un bon de vol en avion.
   
2003  
mars Nouvelle robe pour le HB-PGN aux couleurs du journal "La Gruyère", sponsor.
juin La Commune de Gruyères aménage 80 places de parking le long de la route de l’Aérodrome
6 juin Sortie du livre « La Gruyère entre terre et ciel » de Mme Carole Fritschi
13-14-15 juin Meeting « Gruy’Air 03 » pour fêter les 40 ans de l’Aérodrome.
23 juin Crash du Cessna visiteur HB-CGR en bout de piste 17. 4 morts.
30 juin Limitation des vols et du nombre de passagers à cause de la chaleur, + de 37 degrés !
15 décembre 1ère séance de coordination de la nouvelle commission « Projet de construction »
   
2004  
3 mai Vente du Cessna HB-CUQ
Printemps Dissolution de la Fondation Icarama; la SAG est autorisée à utiliser le nom « Icarama-Gruyère » pour des projets futurs.
17 avril Election complémentaire : MM. Jean-Daniel Perret et Philippe Progin sont élus au CA.
Renouvellement pour 5 ans et sans changement de la Convention d’exploitation avec la Commune de Gruyères.
20 avril Achat du Cessna HB-CVZ, plus puissant que le HB-CUQ
25 avril Incident entre le HB-OQL et le HB-EXQ. Les 2 avions sont sérieusement endommagés.
1er mai au
28 octobre		 L'Aérodrome de la Gruyère sponsorise le magazine hebdomadaire de l'environnement "Atlas" sur Radio Suisse Romande-La Première.
8 juillet Décès du pilote Patrick Leemann après la chute de son planeur en compétition
31 juil au 8 août 7ème Championnat du monde de parachutisme POPS sur l'aérodrome.
Eté La Commune de Gruyères indique sa volonté de ne pas construire de bâtiments sur les terrains situés au sud de l’aérodrome et propose à la SAG les terrains situés à l’ouest des hangars (zone artisanale).
La SAG réoriente son étude d’implantation de nouveaux bâtiments.
20 août Le HB-OQL est remis en service après l’incident du 25 avril.
Décembre Transfert de notre prêt hypothécaire de l’UBS à la Banque Cantonale de Fribourg.
   
2005  
1er février Réouverture de la buvette avec de nouveaux tenanciers: M. et Mme Gauch
18 mars Le HB-EXQ est remis en service après l’incident du 25 avril 2004.
9 avril Assemblée générale : MM. Philippe Yerly, Michel Blanc, Gabriel Rossier et Christophe Zingg ne renouvellent pas leur mandat d’administrateurs. MM. Marc Genoud, Etienne Rigolet et Jean-Paul Savary sont élus.
9 avril M. Marc Genoud est élu président d’Aéro-Gruyère en remplacement de M. Gabriel Rossier.
11 au 16 avril Exposition au Centre commercial Le Câro en collaboration avec la FAI.
13 mai Accident du HB-PHC près de l’aérodrome de La Chassagne en France; dégât total et vente de l'épave à M. Ph. Nopper. Achat du Piper Archer II HB-PAT.
Octobre Aéro-Gruyère décide de supprimer la borne Euro-Relais en raison des coûts d'exploitation élevés qu'elle engendre.
Novembre En réponse aux fortes hausses du prix des carburants, la SAG introduit une surtaxe horaire pour l'AVGAS sur chaque avion.
Novembre M. J.-P. Savary est élu président du GVM en remplacement de M. J.-Pierre Roulin.
Hiver Crise de confiance au sein du GVV : chute des heures de vol, difficultés de communication avec le chef de place.
M. D. Jorio est remplacé à la présidence du GVV par M. Laurent Pasquier.
Hiver 05-06 Développement d'une stratégie financière par le groupe de travail mandaté par le CA et constitué de MM. Ph. Progin, J.-D. Perret et J.-P. Savary.
Proposition de supprimer le poste de chef de place/instructeur à plein temps pour raison d'économies. Le CA est divisé.
   
2006  
Janvier 3 avions sont retirés du service pendant l'hiver afin de réduire les frais fixes.
6 février Une délégation du CA rencontre les collaborateurs de la SAG et les informe des mesures financières en cours d'étude et de la remise en question du poste de chef de place/instructeur à plein temps.
7 février Le CA met en œuvre la stratégie financière et introduit les mesures suivantes: forfait de vol obligatoire et nouveaux tarifs, suppression de l'avance de vol, taxes d'atterrissages pour les planeurs privés, diminution du budget de la promotion et de la communication, renonciation aux indemnités des administrateurs, suppression du journal.
Par contre, le poste de chef de place/instructeur à plein temps est maintenu.
Mars Crise de confiance au sein du CA suite à des fuites d'information sur l'état des finances de la société et la finalité de la stratégie financière.
M. J.-P. Savary reprend la Direction de l'aérodrome en remplacement de M. Ph. Progin.
Avril En désaccord avec les décisions financières prises par le CA, M. J.-D. Perret quitte son poste d'administrateur avec effet immédiat.
29 avril Le CA donne son soutien au projet "Handiflight" proposé par M. D. Ramseier et sa fille Sarah pour l'été 2007. Objectif : promouvoir la formation de pilotes handicapés physiquement.
Mai Nouveau changement de tenancier du restaurant.
Journées "Portes ouvertes". Accueil des nouvelles autorités communales.
Entrée en fonction de M. D. Neuhaus, nouvel instructeur auxiliaire venu d'Ecuvillens et recruté par M. A. Gachet.
Juin Collaboration entre la SAG et l'entreprise Boschung sur le plan administratif; Mme Momo travaille quelques heures par semaine pour Boschung.
M. Martin Cotting devient le premier paraplégique de Suisse à obtenir sa licence de pilote de vol à voile; formation complète accomplie sur l'Aérodrome de la Gruyère.
7 novembre M. Antoine Roulin est invité à participer aux séances du CA; il sera présenté au printemps 2007 à l'Assemblée générale pour une élection complémentaire. Le CA lui confie une étude demandée lors de la dernière Assemblée Générale sur la répartition des coûts et recettes entre les différents utilisateurs de l'aérodrome.
Le Conseil communal de Gruyères accepte le principe d'une extension des bâtiments de l'aérodrome sur les terrains situés le long de la piste au nord des hangars actuels.
Il fait part de son intérêt pour une salle à l'usage des sociétés locales.
   
2007  
6 février Les mesures prises dans le cadre de la stratégie financière commencent à porter leurs fruits; 2006 figure parmi les meilleurs exercices de la SAG.
M. J.-M. Badan annonce au CA sa décision de se retirer de la présidence au 30 avril 2007.
Avril Réalisation de la place de parc pour les remorques des planeurs demandée par le GVV.
14 avril M. A. Roulin est élu au CA (élection complémentaire pour une année).
M. J.-M. Badan annonce à l'Assemblée son retrait de la présidence et du CA pour raisons professionnelles.
28 -29 avril L'Aérodrome de la Gruyère est représenté à l'exposition Hobbymania à Bulle.
10 mai Présidé par Me. D. Morard, vice-président, le CA de la SAG nomme M. A. Roulin à sa présidence. Il succède ainsi à M. J.M. Badan.
29 juillet au
5 août		 A l’initiative de Mlle. Sarah Ramseier dans le cadre de son travail de maturité, la première rencontre européenne de pilote en situation de handicap physique est organisée sur l’Aérodrome de la Gruyère. L’impact émotionnel et médiatique ayant été énorme, une il est décidé de donner suite à cet événement.
5 octobre au
23 novembre		 Séance stratégique du Conseil d’Administration à Morlon afin de définir la vision des 5 prochaines années en terme de finances, flotte avions et infrastructures.
M. François Benedetti présente son concept de communication pour l'aérodrome de la Gruyère; il est accepté par le CA.
14 novembre Table ronde annuelle avec le GDN et les représentants des communes de Broc et de Gruyères.
Problèmes récurrents: le bruit des hélicoptères et les week-end de parachutisme avec les 2 Porter.
   
2008  
Janvier L'EPCO a 22 élèves en formation.
19 avril Assemblée Générale des actionnaires. A l’exception de M. Stéphane Müller qui se retire après 3 mandats, le Conseil d’Administration est réélu en bloc pour un nouveau mandat.
A l’occasion de cette Assemblée, le CA présente la stratégie ( Vision – Flotte – Infrastructures – Finances ) de la SAG pour les 5 prochaines années.
La vente du HB-EXQ est annoncée aux actionnaires ainsi que l’achat d’un nouvel avion de type ‘’ léger ‘’ TECNAM P 2002-JF ( effectif pour août 2008)
Avril Pour le début de la saison, le HB-CVZ est à nouveau en service avec un moteur neuf.
26 mai Lors de sa séance ordinaire le CA décide l'achat d'un avion Tecnam
7 & 8 juin Journées "portes ouvertes". Beau succès malgré une météo maussade.
Juillet Réussite et excellente couverture médiatique de la semaine "Handiflight" et bonne promotion pour l'Aérodrome de la Gruyère.
19 août Le CA accepte la proposition du directeur de l'aérodrome d'intégrer les administrateurs MM. Etienne Rigolet et François Benedetti dans une "Commission de Direction".
28 octobre Le CA reçoit le président de l'Association Parc naturel Régional Gruyère Pays d'Enhaut (PNR) ainsi que ses 2 coordinateurs, MM. Patrick Rudaz et François Margot.
20 novembre Table ronde annuelle avec le GDN et les représentants des communes de Broc et de Gruyères. Discussion au sujet des mouvements des hélicoptères.
   
2009  
Janvier En vol d' écolage avec instructeur, des élèves se posent sur le Lac Noir gelé.
20 janvier L'EPCO annonce une année 2008 record avec un total de 6700 sauts (+10%) et presque 1000 tandems !
Le CA accepte le nouveau projet d'infrastructures présenté; il s'inscrit dans un développement qualitatif et non quantitatif de l'aérodrome, avec, entre autres, la réalisation de bandes d'accélération dont le but est d'augmenter la sécurité et de diminuer le bruit. Ce projet sera d'abord présenté à l'OFAC, puis à la commune de Gruyères.
Mars Le GVM introduit le "challenge".
21 avril Le CA décide de ne plus inviter systématiquement le chef de place à ses séances et de reporter à plus tard le projet d'Association des amis de l'Aérodrome de la Gruyère
16 - 17 mai Journées d'inauguration de Tecnam et retour du Bücker HB-UVB remis à neuf.
Juin M. Marc Genoud quitte la présidence d'Aéro-Gruyère et le CA de la SAG; il est remplacé ad-intérim par M Jean-François Desmeules.
Incident sur le tarmac entre le HB-OQL et le Porter HB-FLI. Les 2 avions sont hors service.
28 juillet Le CA décide d'intensifier la recherche d'instructeurs auxiliaires dans le but d'augmenter le nombre d'heures de vol.
19 au 26 juillet A nouveau, fort écho médiatique pour la semaine Handiflight avec, entre autres, un passage au Téléjournal TSR
2 septembre Invitation des autorités des communes de Morlon, Gruyères et Broc à un apéritif dinatoire et à un survol de la région. Le CA présente sa vision pour l'avenir de l'aérodrome et sa stratégie de flotte. Le syndic de la commune de Gruyère confirme son appui.
3 novembre M. Jean-François Desmeules intègre le CA (provisoirement jusqu'à l'élection complémentaire du 20 mars 2010 lors de l'assemblée générale)
Sur proposition de M. François Benedetti, décision est prise d'organiser un "cross de l'aérodrome" pour les jeunes de 7 à 14 ans lors des manifestations du centenaire de l'aviation en Gruyère en septembre 2010.
   
2010  
12 janvier Suite à un courrier de M. Alfred Boschung concernant ses relations avec le chef de place le CA décide de le recevoir.
2 février Après avoir entendu M. Alfred Boschung et la chef de place, le CA propose une approche constructive de la résolution de ce genre de conflits en organisant pour le team opérationnel une journée de réflexion sur l'approche et l'attitude vis à vis des clients, ainsi que la mise en fonction du document AKV.
Cette réflexion sera conduite par un professionnel dans ce domaine.
20 avril Le CA accueille M. Julien Firmann, président du GVM, comme secrétaire hors-conseil.
été Une trentaine d'élèves sont en formation chez les paras.
11-12 sept. Très beau succès publique et financier du week-end "100 ans d'aviation en Gruyère".
7 septembre 18 élèves se sont inscrits pour suivre les cours de pilotes de cette nouvelle volée 2010-2011.
14 septembre Première "journée des seniors" à l'Aérodrome de la Gruyère. Une quarantaine de membres du "Club des aînés de la Gruyère" participent aux 2 conférences organisées.
2 novembre L'analyse des heures de vol montre une diminution des heures d'écolage et une augmentation des heures de vols privés.
30 novembre

Suite au départ du gérant, M. Yerli, la buvette restera fermée jusqu'à fin février 2011.
Le comité d'Aéro-Gruyère recherche de nouveaux gérants.
Décembre L'avion HB-PNT a été mis hors service pour raison de problème moteur; le CA décide de procéder à une étude de marché afin de connaître l'intérêt des pilotes pour cette machine. Vu les résultats positifs de cette étude, il est décidé de procéder aux travaux de maintenance de l'avion et de le conserver dans la flotte.
   
 
Le conseil d'administration

Société d'aviation de la Gruyère S.A. CH-1663 Epagny Tél:++41.(0)26.921.00.40 / Fax:++41.(0)26.921.00.44
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