Cartes de vent de pente

WindMap© version 1.03 - publié le 01.01.08 Dr. Beda Sigrist, l'auteur de TherMap, a produit les cartes de ce site avec des méthodes tenant compte des vents de pente. Pour des buts non professionnels l'utilisation des cartes WindMap est libre. Pour une utilisation professionnelle ou une publication ultérieure l'autorisation écrite doit être demandée via l'adresse de courrier électronique TherMap/WindMap citée à la fin de ce site, et ce site mentionné comme en étant la source.

Un complément de TherMap Allemand - English

Bienvenue sur WindMap

En positionant le curseur sur l'image de gauche on voit un extrait de carte WindMap, l'outil permettant de visualiser sur des cartes digitalisées le potentiel de vents de pente ascendants pour une direction donnée du vent, en faisant abstraction des inter-férences éventuelles dues à la météorologie du jour ou d'effets d'ondes. L'exemple montre en plus la trace d'un vol visualisant les zones ascendantes (bleu) ou descendantes (blanc) observées pendant ce vol.

Pour chaque multiple de 15 degrés de la direction du vent (p.ex. vent venant de 195 degrés dans l'image à gauche) des images de cartes, montrant le potentiel de vents de pente ascendants, peuvent être chargées depuis ce site. Il est aussi possible d’obtenir au prix coûtant un CD de l'ensemble des cartes pour Autriche, la Suisse, les Alpes Françaises, les Pyrénées ainsi que le nord et le centre des Apennins.

Avant les vols, les cartes WindMap permettent d’étudier les routes les plus intéressantes, ou de les expliquer à des pilotes moins expérimentés, notamment pour traverser des régions peu connues. Après les vols, les trajets enregistrés (normalement sur fichiers IGC) peuvent être superposés aux cartes correspondantes de WindMap, afin de voir dans quelles mesures des itinéraires différents auraient peut-être été plus avantageux. Les cartes peuvent être importées comme cartes "raster" dans certains logiciels d'analyse de vol.

Pourquoi WindMap?

Ces dernières années plusieurs grands vols de distance ont été effectués en montagne, pendant des journées ayant un potentiel météorologique très médiocre selon les méthodes classiques basées sur des effets thermiques. Il s'est avéré que ces exploits étaient dus aux vents de pente dont le potentiel avait été largement sous-estimé. Pour cette raison, et suite aux expériences positives réalisées avec TherMap, la section météorologique de l'OSTIV a commencé à s'intéresser à des cartes de pente et a encouragé des développements dans ce sens. WindMap a été développé pour répondre à cette demande.

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Le modèle

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Le modèle

a. Cartes de vent de pente simples b. Cartes avec vent de pente canalisé

• Limites des données radar: Les données radar ne sont pas très précises pour les élévations. Elles sont notamment peu fiables lorsque les signaux radar sont réfléchis par de l’eau ou des surfaces gelées. C'est pour cette raison qu’il est difficile d’identifier automatiquement des lacs sur la base des données radar. Dans la version actuelle de TherMap les coordonnées de beaucoup de lacs ont été importées séparément, mais l'effort manuel a été un facteur limitatif. Ils n'a donc pas été possible de considérer tous les lacs. Certaines surfaces couvertes de glace sont topographiquement brouillées. Heureusement aucune de ces limitations ne représente un problème important pour l’utilisation des cartes WindMap.
• Direction variable du vent: WindMap est basé sur un modèle ne tenant compte que de la situation locale pour une direction fixe du vent. En réalité la direction du vent peut changer selon la position et l'altitude. Ceci peut créer des effets non prévus sur les cartes TherMap.
• Autres influences: Une partie d'un vol peut être sous l'influence dominante du vent de pente, tandis qu'une autre plutôt du vent thermique, la zone de transition entre les deux restant floue. Pour de tels cas il est recommandé de consulter TherMap en parallèle avec WindMap. En plus, par vent fort, des zones de forte ascendance peuvent parfois être observées à des endroits sans potentiel selon WindMap. Ces cas peuvent être dues à de l'onde ou des effets de canalisation à grande échelle, donc des causes négligées par le modèle WindMap actuel.
  

• Agrandissement: Lors de leur observation les cartes devraient être agrandies à 100%. Les cartes originales contiennent jusqu’à 20 megapixels, ce qui correspond à environ 25 écrans standards . Il est important d'étudier les cartes en détail, si nécessaire en agrandissant à plus de 100%. Certains outils d’observation d’images, par exemple MS Picture Manager®, ont un avantage certain, car ils permettent de passer d'un extrait de carte à 'une autre sans changer le degré d’agrandissement.
• Codification des couleurs: WindMap montre les zones de vent de pente sur l'arrière plan d'une carte topographique illuminée du sud-ouest, ceci pour être plus réaliste. Les calculs sont basés sur un vent de 6 m/sec. Sa composante verticale doit atteindre au moins 25 pourcent de cette valeur, soit 1.5 m/sec, ce qui permet à un planeur perdant 0.75 m/sec d'atteindre environ la même vitesse de montée réelle. A partir de ce seuil les cartes sont colorées de la façon suivante: Des zones avec un potentiel d'ascendance modéré sont colorées entre rouge foncé et rouge clair (0.75 à 2.25 m/sec), tandis que les zones à plus haut potentiel apparaissent du beige jusqu'au jaune clair. En plus on observe à certains distances des lignes blanches dans la direction du vent. Elles n'apparaissent qu'à travers les zones sous le vent sans potentiel de vent ascendant.
• Visualisation en 3D: L'importation des cartes TherMap correspondantes en Google Earth® (KML Ground Overlays) ou SeeYou® (raster maps) peut beaucoup faciliter la préparation ou l'analyse postérieure des vols, surtout en mode 3D. Google offre l'avantage de pouvoir librement "survoler" les trajets d'intérêt, ce qui est intéressant pour la préparation des vols, tandis que les enregistrements de vol IGC sont en général déjà extraits dans SeeYou, et dès lors directement disponibles pour être superposés aux cartes WindMap, afin de se poser des questions sur les alternatives par rapport à l'itinéraire choisi.

• Météorologie: Des cartes météorologique de vent montrent bien que la direction du vent varie souvent selon la position, l'altitude, et le temps. Les cartes WindMap sont par contre limitées à une seule direction de vent par carte et valables que lorsque le vent de pente est dominant par rapport au vent thermique. Ces conditions nécessitent un examen détaillé par l'utilisateur. Dans ces cas WindMap peut être un outil valable, complémentaire aux prévisions météorologiques.
• Evaluation d’itinéraires de vol: TherMap peut être utilisé avant le vol, pour une vérification complémentaire de la situation du vent de pente au moment prévisible du survol d’une région.
• Utilisation pendant le vol: La consultation de cartes WindMap pendant le vol ne doit en aucun cas interférer avec la surveillance toujours prioritaire de l'espace aérien. Des tests faits avec des outils de navigation mobiles, dans lesquels les point chauds de TherMap avaient été importés pour être visualisés comme petits cercles sur les écrans de navigation, ont démontré que cela ne résoud pas le risque d'une diminution de la surveillance de l'espace aérien, sans parler de la lisibilité précaire des mini-écrans normalement utilisés. Il est possible que ces outils s'amélioreront encore dans le futur. Dans ce cas cependant l'équipement devrait aussi automatiquement charger les fichiers contenant les points chauds correspondants à la direction actuelle du vent, ceci pour éviter que le pilote soit distrait par le chargement manuel des fichiers corrects.

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Suisse

15°	30°	45°	60°	75°	90°
105°	120°	135°	150°	165°	180°
195°	210°	225°	240°	255°	270°
285°	300°	315°	330°	345°	360°

Alpes Françaises

15°	30°	45°	60°	75°	90°
105°	120°	135°	150°	165°	180°
195°	210°	225°	240°	255°	270°
285°	300°	315°	330°	345°	360°

Alpes Autrichiennes

15°	30°	45°	60°	75°	90°
105°	120°	135°	150°	165°	180°
195°	210°	225°	240°	255°	270°
285°	300°	315°	330°	345°	360°

Pyrenées

15°	30°	45°	60°	75°	90°
105°	120°	135°	150°	165°	180°
195°	210°	225°	240°	255°	270°
285°	300°	315°	330°	345°	360°

Apennin du Nord, Italie

15°	30°	45°	60°	75°	90°
105°	120°	135°	150°	165°	180°
195°	210°	225°	240°	255°	270°
285°	300°	315°	330°	345°	360°

Apennin du Centre, Italie

15°	30°	45°	60°	75°	90°
105°	120°	135°	150°	165°	180°
195°	210°	225°	240°	255°	270°
285°	300°	315°	330°	345°	360°

Il n'est pas toujours possible d’accéder au site WindMap par une ligne à haut débit. Il peut donc parfois s’avérer plus simple d’avoir les cartes directement sur un CD. Le CD peut maintenant être livré à une adresse en Suisse ou un pays de l'UE. Pour commander il faut nous envoyer un E-Mail avec les indications suivantes:

• votre nom, prénom, adresse et téléphone
• l'adresse de livraison, si différente de la première
• et le CD désiré, soit WindMap (Alpes de Suisse, Autriche, France, Pyrénées, nord et centre de l'Apennin)
  
  

et pour couvrir nos frais directs, verser comme pré-payement

• pour des livraisons en Suisse CHF 22.- par CD au compte postal 18-16534-8 (Beda Sigrist, ch. de la Mulla 42, CH 1616 Attalens) ou
• pour des livraisons dans des pays de l'UE EUR 18.- par CD au compte
  IBAN CH53 0076 7000 A514 5761 6 (Beda Sigrist, ch. de la Mulla 42, CH 1616 Attalens)
  à la Banque Cantonale Vaudoise, Lausanne/Schweiz, Clearing 767, BIC/SWIFT : BCVLCH2LXXX .

Les livraisons par courier normal se feront dès réception de la commande et du prépaiement correspondant.

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• Qui est derrière WindMap ?
  WindMap est, comme TherMap, une initiative privée de Dr.Beda Sigrist, un pilote de vol à voile suisse. Après le succès de TherMap il a été encouragé par le Dr. Olivier Lichti et le Dr. Hermann Trimmel, lors de la conférence de l'OSTIV à St-Auban en 2007, à étudier les possibilités de générer des cartes de vent de pente. Différents modèles ont depuis été analysés avec des pilotes expérimentés, avant d'arriver à la collection de cartes actuelle. Des remerciements sincères s'adressent à tous ceux qui ont contribué avec des vols enregistrés accompagnés de leur commentaires et conseils très utiles, notamment Stefan Leutenegger. La Société d’Aviation de la Gruyère continue d'offrir la possibilité d'héberger ces pages sur son site internet.
  
  
  
• Peut-on acheter la solution TherMap ?
  Non, ce n’est pas prévu. Il serait évidemment intéressant de pouvoir directement offrir l’outil de génération des cartes. Si une telle application était distribuée aux utilisateurs, il faudrait d'abord la transformer en un package professionnel et mettre en place des procédures de mise à jour afin que les clients aient toujours la dernière version à disposition. Les coûts d’exploitation d’une telle option nécessiteraient une approche commerciale. Une telle approche causerait aussi des conflits avec SRTM, qui met à disposition ses données seulement à des fins non commerciales. Le même problème se poserait avec le fournisseur de la plateforme de programmation FORTRAN-95.
  
  
• Quelles possibilités existent pour offrir des cartes tenant compte de la situation actuelle ou prévisible du vent?
  Cette question est en cours d'analyse. Aujourd'hui des prévisions de vent peuvent déjà être obtenues avec une résolution de quelques kilomètres. Il faut maintenant d'abord tester si ces données se prêtent effectivement au calcul de cartes WindMap actualisées. Si tel était le cas, il faudra alors déterminer de quelle façon ces cartes pourraient être actualisées à la fréquence nécessaire et si elles pourraient toujours être offertes gratuitement aux utilisateurs intéressés.

  

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Si vous aimeriez nous communiquer vos idées ou commentaires ou si vous avez encore des questions, vous pouvez vous adresser directement a TherMap/WindMap par E-mail.